Регулирование и обслуживание системы зажигания лодочного мотора Вихрь

Надежная и безаварийная работа подвесного лодочного мотора "Вихрь" во многом зависит от работы системы зажигания. При затрудненном запуске и появлении перебоев в работе двигателя в первую очередь осматривают и проверяют запальные свечи. Вследствие высокой тегагонапряженности работы двухтактного двигателя и сгорания вводимого в топливную смесь масла на электродах свечей довольно быстро образуется нагар. При плохом качестве топливной смеси и повышенном содержании в ней масла электроды свечи могут оказаться соединенными мостиком из твердых образований нагара. Повышенное нагарообразование вызывается также уменьшенным против рекомендуемого (0.5-0.6 мм) искровым зазором между электродами.

Свечи, покрытые нагаром, можно очистить бензином при помощи металлической кисточки, которую легко сделать из стального тросика, или мелкой наждачной бумагой. Очищать свечи, нагревая их до температуры 700-800°С (при помощи паяльной лампы или в костре), не рекомендуется, так как при этом может нарушиться герметичность — произойдет разрушение изолятора. Подробнее...

Высоковольтные трансформаторы, особенно типаТЛМ или ЦШ5.720-001-01, при соблюдении правил эксплуатации на моторах "Вихрь" выходят из строя очень редко. Основное правило — не допускать работы трансформаторов на разомкнутую цепь, т. е. отсоединять высоковольтный провод от свечи. Подробнее...

Определить в домашних условиях неисправность конденсатора, кроме короткого замыкания или обрыва цепи, затруднительно. Если конденсатор пробит, искрение между контактами прерывателя будет интенсивным, а вот искра между электродами свечи — слабой. Подробнее...

Искры на свечах может не быть и потому, что загрязнены или замаслены контакты прерывателей магнето, а также увеличен или уменьшен зазор между контактами. Масло может попадать на контакты прерывателей при нарушении герметичности верхнего сальника коленчатого вала.На рабочих поверхностях контактов могут быть выступы и углубления, вследствие чего рабочая площадь контактов уменьшается, а регулировка зазоров затрудняется. Возможна и поломка пружины прерывателя. В процессе эксплуатации истирается текстолитовая подушечка прерывателя, а контакты окисляются и подгорают, что приводит к изменению зазора между ними и нарушению регулировки момент зажигания. Подробнее...