Определить в домашних условиях неисправность конденсатора лодочного мотора "Вихрь", кроме короткого замыкания или обрыва цепи, затруднительно. Если конденсатор пробит, искрение между контактами прерывателя будет интенсивным, а вот искра между электродами свечи — слабой. Проверить конденсатор можно, включив его в осветительную сеть напряжением 127/220 В последовательно с лампочкой. Если лампочка загорается — конденсатор пробит. Если лампочка не горит, а после отсоединения конденсатора от цепи и замыкания его вывода на корпус искра отсутствует — в конденсаторе произошел внутренний обрыв. Если после замыкания выводов конденсаторов искра возникает — конденсатор можно считать исправным.
Часто неполадки в работе магнето обусловлены ослаблением или отворачиванием крепежных винтов конденсатора, вследствие чего он может быть сорван с основания магнето. Лучше всего на моторах с магнето МГ-101 и МВ-1 конденсаторы закрепить снаружи на двигателе — на кронштейне. Это облегчит обнаружение неполадок в работе системы зажигания и позволит проверять исправность конденсаторов, не снимая маховик, даже в походных условиях. Переключая конденсаторы от цепи зажигания одного цилиндра на цепь другого, можно быстро обнаружить вышедший из строя конденсатор. Рекомендуется рядом с рабочими конденсаторами установить третий, запасной, предварительно проверенный. Подключение его вместо неисправного займет несколько минут. При этом вынесенные с основания магнето конденсаторы не обязательно должны быть штатными, габариты которых ограничены пространством под маховиком. Годятся любые конденсаторы, имеющие емкость 0.3 мкФ и рассчитанные на рабочее напряжение не менее 300-400 В. Пригодны радиотехнические конденсаторы, особенно герметичные (МБГЧ и МБГО), которые выпускаются для рабочего напряжения до 1500 В. Можно применить конденсатор от любого мотоцикла, мотороллера или автомашины — их характеристики примерно одинаковы.
Неисправность конденсатора или высоковольтного трансформатора можно обнаружить, заменяя их друг другом.
