Сборка подвесного водомета на базе лодочного мотора Ветерок-12 производится в такой последовательности.
В стакан 8 запрессовывается подшипник №203 и завинчивается обойма 9 манжеты (торцы обоймы смазываются герметиком); запрессовывается наружное кольцо роликового подшипника №7203 и вставляется ведущая шестерня. Весь узел собирается с корпусом редуктора, регулируется зацепление шестерен.
Стакан снимается с корпуса редуктора и вставляется верхним концом в отверстие водозаборника Ø 48 мм. Корпус редуктора вставляется в водозаборник и соединяется со стаканом. На гребной вал надевается сборочное приспособление (рис. 65в) и фланец 7 поворачивается до упора. После этого на подпятник редуктора надевается кронштейн 28, производится приварка его к водозаборнику, и через отверстие в кронштейне сверлится отверстие в подпятнике.
На фланце 7 размечается параллельная продольной оси водомета осевая линия отверстий под крепежные болты 6; сверлится отверстие для стопорного винта 13, одновременно служащее для заливки масла. Из полосы дюралюминия шириной 36 мм сгибается и подгоняется по форме водозаборника обтекатель 5, закрывающий часть стакана, расположенную в водозаборнике. После подгонки обтекатель склепывается сзади 4 заклепками Ø 3 мм и крепится к нижнему фланцу стакана 4 винтами М4.
Вертикальный вал изготавливается из серийного вала обрезкой нижней части до размера 360 мм. Рабочее колесо делается из штатного гребного винта мотора «Ветерок-8»: нужно уменьшить диаметр винта до 155,5 мм и длину ступицы (обрезав с задней стороны) до 50-0,3 мм. Лопасти рабочего колеса полируются. Подача воды в систему охлаждения двигателя осуществляется от спрямляющего аппарата по трубке 14. Для удобства демонтажа и замены водометного движителя винтовым напорная трубка выполняется из двух половинок. Нижняя часть 14, выгнутая из латунной трубки длиной 390, входит в отверстие дейдвуда и соединяется с верхним отрезком (Ø 8×1; длина 150 мм) резиновой муфтой.
Входная решетка 25 необходима только при использовании водомета на сильно заросших травой и загрязненных водоемах. Обычно водоросли и трава легко перемалываются рабочим колесом. При окончательной сборке водомета перед навинчиванием фланца 7, в него вставляются крепежные болты 6, а место соединения стакана водозаборника и фланца герметизируется; ставятся рабочее колесо, шпонка 22 и кольцо 23 (рис. 70), в редуктор заливается смазка, устанавливается спрямляющий аппарат.
Рис. 70. Кольцо стопорное, латунь.
Собранный движитель крепится к дейдвуду так, чтобы шлицевая муфта наделась на хвостовик ведущей шестерни; система охлаждения соединяется с патрубком водозаборника. Общий вид водомета приведен на рис. 71.
Рис. 71. Общий вид водомета.
Водометный движитель подобной конструкции можно изготовить и для более мощных лодочных моторов («Вихрь», «Нептун»).
