Глиссирующие обводы «круглоскулого» типа характеризуются тем же качествами, что и остроскулые, с той разницей, что они в меньшей мер способны противостоять бортовой качке, а потому отличаются валкостью, это для рабочих шлюпок крайне не желательно.
С круглоскулыми обводами (Рис 12).
Рис. 12. Круглоскулые обводы. (Промыслово-хозяйственная лодка «Литек»).
Основные характеристики
|
L наибольшая |
6,6 м |
|
L габаритная |
6,68 м |
|
L по ватерлинии |
6,25 м |
|
В габаритная |
2,2 м |
|
В по ватерлинии |
1,92 м |
|
Н борта |
0,8 м |
|
Осадка (Т) в грузу |
0,33 м |
|
Водоизмещение порожнем |
0,51 т |
|
Водоизмещение в грузу |
1,75 т |
|
Допустимая мощность подвесного мотора |
22 кВт |
|
Материал корпуса - стеклопластик | |
С обводами традиционных малых промысловых судов с круглоскулым, либо трапециевидным миделевым сечением и транцевой кормой. Например, боты типа «Ямато» (Рис. 16), сетные лодки (Рис. 17).
Рис. 16. Обводы бота типа «Ямато»
Рис. 17. Сетная лодка. Проект 1424
Основные характеристики
|
L габаритная |
7,5 м |
|
L по ватерлинии |
6,6 м |
|
В габаритная |
1,94 м |
|
В по ватерлинии |
1,65 м |
|
Н борта |
0,715 м |
|
Т в грузу |
0,33 м |
|
Водоизмещение в грузу |
1,63 т |
|
Водоизмещение порожнем |
0,6 т |
|
Мощность ПМ |
8,8 к Вт |
|
Скорость |
11 км/час |
|
Материал корпуса - стеклопластик | |
Бортовой качке на крупных судах обычно противостоят скуловые кили. На малых и маломерных судах они с успехом могут быть заменены скуловыми сломами, продольными реданами-брызгоотбойником, бортовыми скегами (спонсонами) судов с «катамаранными» и «тримаранными» обводами. Поэтому в дальнейшем мы будем отдавать предпочтение, прежде всего обводам со скуловыми сломами, которые, кстати, хорошо комбинируются реданами - брызгоотбойниками и скегами. При этом положение сломов как и реданов, во избежание роста сопротивления воды, должно повторят расположение линий, по которым вода обтекает корпус («линий тока»).
Отметим, что подобные скеги-брызгоотбойники при изготовлении их съёмными (из деревянных брусков), выполняют ещё и такие важные функции как дополнительные ручки при переноске лодки, что особо важно для судов L≤5 м, и предохранение скулы лодки при хождении на мелководье, вытаскивании из воды и хранении на берегу (Рис. 24).
Что же касается применения на рабочих шлюпках и хозяйственных лодках обводов вышерассмотренных типов с поперечными реданами, то для диапазона скоростей, в котором они предполагают применяться, даже в случае использования для их движения подвесных моторов, это нецелесообразно, так как не дает ровным счетом никаких преимуществ в плане повышения скорости/ходкости лодки, усложняя при этом ее постройку.
Рис. 24. Вариант установки съёмных продольных реданов на лодке «Шкипер — УПРС».
