Кавитация

Самым распространенным сбоем в работе водометного движителя является кавитация. Кавитация – это явление, возникающее при местном понижении давления до такого уровня, когда вода переходит в газообразное состояние и создает пузырьки пара на поверхности лопастей импеллера. Пузырьки передвигаются по поверхности лопасти и при
попадании в область более высокого давления разрываются.

Признаками кавитации являются перегрузка двигателя, потеря тяги; часто можно слышать громкий звук.

Кавитация существенно снижает КПД и повреждает импеллер. Любоепрепятствие для потока на входе в водометный движитель увеличивает риск кавитации. Обычно причиной кавитации является снижение давления во всем впускном патрубке, вызванное закупоркой.

Если очевидно наличие кавитации, или судно движется медленно даже при высоких оборотах двигателя, выясните причину.

Выяснение причины кавитации:

1. Откройте смотровой люк (рис. 33).
2. Осмотрите гребенку для травы (рис.34).
   Убедитесь, что трава, водоросли, пластиковые детали, камни и прочие посторонние предметы не застряли в гребенке для травы. Если необходимо, устраните закупорку.
3. Осмотрите статор или сопло (рис. 35).
   Убедитесь в отсутствии посторонних предметов (канатов и водорослей — в ведущем валу, камней и др. — в выпускном отверстии). Если необходимо, устраните все закупорки.
4. Проверка импеллера
   Убедитесь в отсутствии посторонних предметов и повреждений. Поверхность импеллера должна быть гладкой, без острых зарубок. Если необходимо, удалите посторонние предметы и отремонтируйте импеллер (раздел Импеллер).
5. Закройте смотровой люк.
6. Затяните барашковый винт смотрового люка руками.

Рисунок 33. Открытый смотровой люк

Рисунок 34. Проверка гребенки для травы на наличие закупорок

Рисунок 35. Проверка статора на наличие закупорок