Лодочные моторы Yamaha мощностью 250-80 л с

Рис.1. Четырёхтактный мотор Yamaha F250AET / FL250AET

Несколько лет назад компания Yamaha кардинально изменила традиционную конструкцию четырёхтактных двигателей, выпустив абсолютно новаторскую модель F225A. При массе, превышающей массу 2-тактных аналогов всего на 10%, эти подвесные моторы прекрасно подходят для лодок, спроектированных под подвесные 2-тактные моторы такой же мощности.

Рис.2.  Четырёхтактные моторы Yamaha

 Сейчас инновационная конструкция подвесных лодочных моторов воплощена в двигателе F250A - самом большом 4-тактном подвесном моторе на российском рынке.

Эта модель на сегодняшний день является наиболее передовой среди моторов с электронной системой впрыска топлива. Четырёхтактные подвесные моторы Yamaha весьма компактны и обладают высокой удельной мощностью - это те характеристики, которыми славится продукция компании Yamaha.

Рис.3. Преимущества четырёхтактных моторов Yamaha

Центральный выпускной коллектор Впускной коллектор расположен между головками блока цилиндров, также как в 2-тактных V-образных шести цилиндровых двигателях. Эта эксклюзивная технология компании Yamaha улучшает характеристики двигателя и снижает вес и размеры подвесного мотора. (Дли моделей F250A. F225А и F200A) Электронная система впрыска топлива Электронная система впрыска топлива управляется микрокомпьютером (ЕСМ). С целью достижения максимальной мощности и улучшения топливной экономичности эта система изменяет состав топливовоздушной смеси в зависимости от нагрузки и частоты вращения.(Для моделей с злектронной системой впрыска топлива) Изменяемые фазы газораспределения Для оптимизации наполнения цилиндров происходит изменение фаз газораспределения. Это улучшает характеристики сгорания топлива на низких и средних оборотах. (Для модели F250A) Балансирные валы Вибрации двигателя минимизируются двумя уравновешивающими валами. (Для модели F150А) Мощный генератор Генератор с максимальным током 45 А обладает достаточной мощностью, чтобы заряжать аккумуляторную батарею даже на холостых оборотах. Это гарантирует достаточный запас электроэнергии для работы дополнительного оборудования, (входит в стандартную комплектацию моделей F225A и F200A) (На модель F250A устанавливается 46-амперный генератор) YDIS: Система диагностики Yamaha Персональный компьютер подключается к блоку управления двигателем (ЕСМ) для облегчения процесса диагностирования и увеличения точности настройки систем двигателя. Данная диагностика возможна только в условиях авторизованного сервисного центра. (Для моделей с электронной системой впрыска топлива)

 

Модель		250 л.с. F250AET	225 л.с. F225AET	FL 225AET	200 л.c. F200AET	FL 200AET	150 л.c. F150AET	115 л.с. F115AET	100 л.с. F100DET	80 л.с F80BET
		FL250AET
Длина дейдвуда (мм/дюйм)	S	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	L	-	-	-	-	-	516/20.3	516/203	536/21.1	536/21.1
	X	643/25,3	643/25.3	643/25.3	643/253	643/25.3	643/25.3	-	-
Масса мотора при длине дейдвуда (кг)	S	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	L	-	-	-	-	-	216.0	188.0	170.0	170.0
	X	278,0	269.0	269.0	269.0	269.0	220.0	-	-	-
Расположение и кол-во цилиндров		60ºV6	60°V6	60°V6	60°V6	60°V6	4-цил.	4-цил.	4-цил.	4-цил.
Рабочий объем, см3		3352	3352	3352	3352	3352	2670	1741	1596	1596
Диаметр цилиндра X ход поршня, мм		94х80,5	94x80,5	94x80.5	94x80.5	94x80.5	94x96.2	79x88.8	79x81.4	79x81.4
Мощноть на гребном винте, кВт/л.с.		183,9/250	165.5/225	165.5/225	147.1/200	147.1/200	1103/150	84.6/115	73.6/100	58.8/80
Макс, частота вращения, об/мин.		5000- 6000	5000- 6000	5000- 6000	5000-6000	5000- 6000	5000- 6000	5000- 6000	5000- 6000	5000- 6000
Степень сжатия		9,9	9.9	9.9	9.9	9.9	9.0	9.7	9.6	9.6
Система подачи топлива		Fl	FI	FI	FI	FI	FI	FI	FI	FI
Система газораспределения		DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Система зажигания		TCI	TCI	TCI	TCI	TCI	TCI	TCI	TCI	TCI
Передаточн. отношение редуктора		15:30(2.0)	15:30(2.0)	15:30(2.0)	15:30(2.0)	15:30(2.0)	14:28(2.0)	13:28(2.15)	13:30(231)	13:30(2.31)
Тип рулевого управления:	Румпель Дистанционное управление	- •	- •	- •	- •	- •	- •	- •	- •	• -
Система смазки:	Предварительное смешивание Раздельная система смазки С мокрым картером	- - •	- - •	- - •	- - •	- - •	- - •	- - •	- - •	- - •
Система пуска двигателя	Пусковой шнур Электростартер	- •	- •	- •	- •	- •	- •	- •	- •	• -
Система изменения угла установки подвесного мотора		WRPTT	WRPTT	WRPTT	WRPTT	WRPTT	WRPTT	WRPn	WRPTT	WRPTT
Система пуска холодного двигателя		•	•	•	•	•	•	•	•	•
Линь аварийного выключения двигателя		•*	•*	•*	•*	•*	•*	•*	•*	•
Система изменения положения двигателя для движения по мелководью		•	•	•	•	•	•	•	•	•
Генератор		46A	45A	45A	45A	45A	35A	25A	25A	25A
Выпрямитель Выпрямитель с регулятором		-	-	_	-	-	-	-	-	-
		•	•	•	•	•	•	•	•	•
Система предотвращения пуска двигателя при включенной передаче		•*	•*	•*	•*	•*	•*	•*	•*	•*
Сигнализатор перегрева двигателя		•	•	•	•	•	•	•	•	•
Система ограничения частоты вращения		•	•	•	•	•	•	•	•	•
Пульт дистанционного управления		•	•	•	•	•	L:-/X:•	•	•	•
Спидометр		6Y8	6Y8	6Y8	-	6Y8	L: / X:6Y8	6Y8	-	-
		-
Тахометр		6Y8	6Y8	6Y8	6Y8	6Y8	L: / X:6Y8	6Y8	6Y8	6Y8
Имеритель угла установки подвес. мотора		•**	•**	•**	•**	•**	L: / X:•**	•**	•**	•**
Гребной винт		•s	•s	•s	•5	•S	L: / X:•*S	•*S	•	•
Топливный бак, л		-	-	-	-	-	-	25	24	24
Шнур аварийного запуска двигателя		-	-	-	-	-	-	•	•	•

 • - Базовая комплектация;
•* - На посту дистанционного управления;
•** - В цифровом тахометре;
*** - Только для питания системы зажигания (Выпрямитель для заряди АКБ поставляется по заказу);
•**** - Система смазки разбрызгиванием;
Fl - Электронная система впрыска топлива;
Carb - Карбюратор;
OHV - Верхнее расположение клапанов;
CDI-M - Электронный блок CDI;
CDI-E - Автоматический электронный блок CDI;
М - Ручная система изменения угла наклона мотора