В качестве простейшего примера подводного крыла моторной лодки может служить тонкая прямоугольная пластинка, расположенная под некоторым углом к направлению ее движения. Однако для увеличения подъемной силы и снижения сопротивления на практике применяются крылья, профиль и форма которых гораздо сложнее (рис. 2).
Рис. 2. Геометрические элементы подводного крыла:
а — в плане; б —
вид спереди; в — в сечении I-I.
Основными элементами крыла являются его размах 1, хорда b, угол стреловидности χ и угол килеватости β. В качестве дополнительных параметров при расчетах и проектировании используются площадь крыла в плане S = lb и относительное удлинение λ = l2/S. Для прямоугольного крыла с постоянной вдоль размаха хордой λ = 1/b.
Положение крыла по отношению к потоку определяется геометрическим углом атаки профиля α, т. е. углом между хордой крыла и направлением его движения.
К основным параметрам, определяющим характеристику крыла относится его
профиль — сечение крыла плоскостью, перпендикулярной размаху. Профиль крыла
определяется толщиной е, вогнутостью средней линии профиля f, а также
углом нулевой подъемной силы α0. Толщина профиля переменна по хорде,
причем наибольшая толщина находится на середине хорды профиля или несколько
смещена в нос. Линия, проходящая через середину толщины профиля в каждом
сечении, обычно носит название средней линии кривизны или средней линии профиля.
Отношения максимальной толщины и стрелки максимальной вогнутости средней линии к
хорде определяют относительную толщину и вогнутость профиля и обозначаются
соответственно ē и
.
Значения и геометрическое положение этих параметров по длине хорды выражаются в
ее долях.
