Теоретический чертеж судна - это совокупность кривых, изображающих поверхность корпуса судна. На основании теоретического чертежа производятся расчеты и постройка судна.
Для наглядного представления о наружных очертаниях (обводах) корпуса принято условно изображать его в трех взаимно перпендикулярных плоскостях (рис. 1).
Рис.1.
Основные плоскости корпуса судна
ДП - диаметральная плоскость;
ОП - основная
плоскость;
- плоскость
мидель-шпангоута;
ОЛ - основная линия.
Диаметральная плоскость (ДП) - продольно-вертикальная плоскость, делящая судно на две симметричные части: левую и правую. Изображение судна в этой плоскости называется боком.
Плоскость мидель-шпангоута (миделя) - поперечно-вертикальная плоскость, проходящая через середину судна. Обозначается значком Изображение судна в этой плоскости называется корпусом.
Основная плоскость (ОП) - горизонтальная плоскость, проходящая через нижнюю точку теоретической поверхности корпуса судна в плоскости мидель-шпангоута. Изображение судна в этой плоскости называется полуширотой.
Основная линия (ОЛ) - линия пересечения основной и
диаметральной плоскостей судна.
Каждая из секущих плоскостей, пересекаясь с
корпусом, образует некоторую линию. В результате пересечения корпуса судна
плоскостями, параллельными ДП, образуется боковая проекция (бок). Линии сечения
на боке называются батоксами. Аналогично получаются и две другие проекции:
корпус и полуширота. На первой линии сечения называются ватерлиниями, на второй
-шпангоутами. Теоретический чертеж дополняется таблицами плаэоеых ординат, зная
которые, всегда можно вычертить его, а также детали набора корпуса в натуральную
величину для их изготовления. К главным размерениям судна относятся длина,
ширина, высота борта и осадка (рис. 2).
Рис. 2. Главные размерения судна: а) без постоянно выступающих частей; б) с постоянно выступающими частями; в) в поперечных сечениях корпуса.
Длина наибольшая (Lнб) - расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носа и кормы судна без учета выступающих частей.
Длина габаритная (Lгб) - максимальная длина судна с учетом выступающих частей.
Длина конструктивная (Lквл) - длина, измеренная между носовым и кормовым перпендикулярами конструктивной ватерлинии. При этом конструктивная ватерлиния (КВЛ) - ватерлиния, принятая за основу построения теоретического чертежа и соответствующая полученному предварительным расчетом полному водоизмещению судна.
Ширина наибольшая (Внб) - расстояние по КВЛ, измеренное в самой широкой части судна без учета выступающий частей.
Ширина габаритная (Bгб) - максимальная ширина судна с учетом выступающих частей, например привальных брусьев.
Ширина на мидвль-шпангоутв (В) - расстояние по КВЛ в самой широкой части судна.
Высота борта (Н) - вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте между внутренними поверхностями верхней палубы (у борта) и горизонтального киля.
Осадка (Т) - вертикальное расстояние, измеренное от КВЛ до нижней кромки киля в месте наибольшего углубления судна. Различают также осадку носом (Тн) и кормой (Tк). Разность между ними называется дифферентом Δ:
Δ = Тк - Тн (дифферент на корму), Δ = Тн - Тк( (дифферент на нос).
Средняя осадка судна равна полусумме осадок носом и кормой:
Форму корпуса характеризуют также соотношения главных
размерений. Например, отношением UB определяется ходкость судна. Чем больше эта
величина у водоизмещающего судна, тем оно быстроходнее. Для быстроходных катеров
отношение длины к ширине находится в пределах 2.3 - 3,2, для катеров с
умеренными скоростями 3,6 - 5,0, а для тихоходных 3,3 - 4,2. Отношение L/T
характеризует управляемость судна, отношение В/Н - остойчивость
судна.
