Другой пример промысловых судов традиционных типов - американские «скифы». Первоначально «скифы» - малые хозяйственные и промысловые лодки с плоским днищем (зауженным, либо широким в корме) использовавшиеся на реках (Рис. 51).
Характерная особенность - плоское днище, набранное из досок, укладываемых поперёк киля, что значительно упрощает как подбор материала (можно нарезать короткие участки приличного качества из, в общем-то, некачественных досок), так и технологию постройки. В дальнейшем их размеры выросли до 8-12 м, а в некоторых случаях и до 18-20 м. Суда стали оснащать выдвижными швертами, а наиболее крупные - палубами и рубками. Парусное вооружение таких «скифов» - гафельная, либо бермудская шхуна.
Рис. 51. Скиф. 1-
форштевень; 2 - защитная полоса; 3 - брештук; 4 - продольная балка; 5 - скуловой
стрингер; 6 - кормовой плавник; 7 - транцевая кница; 8 - носовая банка; 9 -
подлегарс; 10 - гребная банка; 11 - подушка уключины; 12 - кормовая банка; 13 -
кница; 14 - транец; 15 - обвязка транца; 16 - пазовая планка; 17 - обшивка
борта; 18 - шпангоут; 19 - днищевая обшивка; 20 - киль; 21 - пиллерс; 22 -
привальный брус.
Отличительные черты обводов скифов - трапециевидное миделевое сечение с плоским днищем, изогнутая килевая линия, характерная для гребных судов. Похожие обводы можно наблюдать на промысловых судах Азово-Черноморского бассейна: каюках (Рис. 52), дубах-неводниках (Рис.53) промыслово-транспортных лодках.
Рис. 52. Речной
каюк
|
L габаритная |
5,6 м |
|
В |
1,7 м |
|
Н борта |
0,55 м |
|
Т в грузу |
0, 34 м |
|
Грузоподъёмность |
1 т |
|
Материал корпуса - сталь | |
Рис. 53. Дуб-неводник
|
L наибольшая |
8,4 м |
|
В |
2,04 м |
|
Н борта |
0,78 м |
|
Т в грузу |
0,58 м |
|
Водоизмещение полное |
6,2 т |
|
Водоизмещение порожнем |
3,2 т |
|
Грузоподъёмность |
3 т |
|
Материал корпуса - сталь | |
Такие типы обвсодов подходят для судов, у которых 6≤L≤14 м. На судах меньших размеренной (L=3-5 м) их применение нецелесообразно, т.к. они не обеспечивают достаточной остойчивостью при посадке (высадке) через нос. Высокие скорости могут достигаться в режиме глиссирования только на судах с широкой кормой только на спокойной воде и при отсутствии кормового подзора присутствующего на многих традиционных типах судов Азово-Черноморского бассейна.
