Речной пассажирский теплоход Метеор проекта 342Э на подводных крыльях оборудован якорным, швартовым, буксирным, подъемным, рулевым и другими устройствами и системами, обеспечивающими его нормальную эксплуатацию. Система автоматики, дистанционного управления и контроля обеспечивает управление силовой установкой, а также теплоходом и его системами из ходовой рубки. На теплоходе установлены радиотелефоны, УКВ-радиостанция, магнитный комплекс и система громкоговорящей связи.
Речной пассажирский теплоход Метеор предназначен для скоростных перевозок пассажиров в светлое время суток по судоходным рекам, пресноводным водохранилищам и озерам в районах с умеренным климатом.
Тип судна: дюралевый, дизельный, однопалубный, двухвальный теплоход на подводных крыльях.
Классификация: теплоход построен на класс "С правил Российского Речного Регистра.
Размещение. Имеется три пассажирских салона: носовой - на 26 мест, средний - на 4 места и кормовой - на 44 места, а также кают для отдыха экипажа, пассажирская четырехместная каюта, буфет. Пассажирские салоны оборудованы мягкими креслами.
Крыльевое устройство. Данное устройство состоит из носового и кормового несущих крыльев и двух закрылков, закрепленных на бортовых и днищевых стойках носового крыла.
Крылья и закрылки - сварные. Крылья изготовлены из нержавеющей стали, закрылки из алюминиево-магниевого сплава.
Энергетическая установка. В качестве главных двигателей на теплоходе установлены два дизеля типа М-400 правого и левого вращения двенадцатилитровые, четырехтактные, с турбонаддувом, с водяным охлаждением реверсивной муфтой, номинальной мощность 1000 л.с. каждый при 1700 об./мин. Движители - два пятилопастных гребных винта фиксированного шага. Для обслуживания силовой установки и судовых нужд установлен комбинированный агрегат дизель-генерато компрессор-насос. Агрегат состоит из дизеля мощностью 12 л.с. при 1500 об./мин. стартерным и ручным пуском, генератор мощностью 5,6 кВт, компрессора и вихревого самовсасывающего насоса. Механическая установка теплохода управляется с постов а ходовой рубке и машинном отделении.
Источники электроэнергии. Основным источником электроэнергии в ходовом режиме являются два ходовых генератора постоянного тока мощностью по 1 кВт каждый при нормальном напряжении 27,5 В, установленные на главных двигателях. Имеется автомата параллельной работы генератора аккумуляторных батарей. Для питания потребителей электроэнергии на стоянке установлен вспомогательный генератор постоянного тока мощностью 5,6 номинального напряжения 28 В.
