Главная / Управление маломерными судами / Электрооборудование маломерных судов

Электрооборудование маломерных судов

Электрооборудование маломерных судов

Условия жизни экипажа и пассажиров на маломерном судне, степень его обитаемости и комфортности во многом определяется имеющимся на нем набором электрооборудования, который, в свою очередь, зависит от применяемого на судне напряжения бортовд сети. Несколько определений по существу рассматриваемого вопроса. Судовое электроборудование в общем случае - это комплекс электрических машин, приборов и аппарата для производства электроэнергии и передачи ее потребителям. В состав электрооборудования входят источники и преобразователи электроэнергии, распределительные щиты(РЩ) кабели и провода, электрические и электромеханические приборы для управления, регулирования, контроля и защиты, трансформаторы, нагревательные и осветительные устройства, коммутационная аппаратура и т.п. Известно, что в силу своей специфики судовое электрооборудование имеет более прочные корпуса (в ряде случаев - специальное исполнение), более стойкую и надежную изоляцию, специальные кожухи, уплотняющие сальники иные конструкторские решения по его защите от повышенной вибрации, влажности, от солей в воздухе и брызг, от заливания водой.

Судовая электрическая сеть (борт-сеть) - это совокупность кабелей, проводов, распределительных щитов, трансформаторов, преобразователей электроэнергии, служащая для передачи электроэнергии судовым потребителям. Начинается она от источника электроэнергии, который кабельными трассами соединяето с главным распределительным щитом (ГРЩ). Судовой ГРЩ - специально спроектированое и изготовленное электротехническое устройство для рационального присоединениям точников электроэнергии к силовой судовой электрической сети и для управления их работой.

ГРЩ является главной частью судовой бортовой электрической схемы, снабжаетсяие обходимыми приборами, аппаратами и устройствами для управления, защиты и сигналим ции, а также контрольно-измерительными приборами. Через ГРЩ подается на судно и paспределяется по потребителям электропитание с берега на стоянке. От ГРЩ через пучки проводов электроэнергия подается раздельно к различным группам потребителей, к трансформаторам сети освещения или к преобразователям сети питания радиоэлектронной аппаратуры. Для защиты сети от коротких замыканий используют автоматы защиты сети (АЗС).

Возможность применения выпускаемых промышленностью бытовых приборов, навигационного и иного оборудования также во многом (как сказали ранее) зависит от напряжения судовой электрической сети. Не рассматривая преимущества и недостатки бортовых сетей напряжением 6, 9, 24, 36 и 48 В, отметим, что наиболее распространенной в настоящее время на маломерных судах электросхемой является 12 - вольтовая, поскольку она удачи сочетает в себе безопасность обращения с возможностью применения существующего к навигационного и иного электрооборудования, радиоэлектронных и бытовых приборов. Бортовые сети напряжением 24 В и более встречаются достаточно редко, преимущественно на  крупных судах и судах прибрежного морского плавания, где такое напряжение применяется с целью использования авиационных приборов для навигации (гиромагнитные компапасы и т.п.) и уменьшения потерь в длинных проводах. Как отмечалось ранее, основным источником электропитания для потребителей на маломерных судах (при отсутствии двигателей с навесными генераторами переменного или постоянного тока) являются кислотные (свинцовые) и щелочные (кадмиево и железоникелевые) аккумуляторные батареи. Их емкость, при отсутствии автономной подзарядки от двигателя, должна быть достаточна для обеспечения повседневных нужд и работы имеющихся электро - навигационных приборов на весь период похода до захода в порт (появления возможности зарядки от сети).

По опыту плавания (Б.С.Тараторкин, КиЯ № 65 Электрооборудование малого судна) для яхты класса Л-6 аккумуляторная батарея емкостью в 200 А-ч. вполне обеспечивает в условиях летней Балтики (короткие ночи) двухнедельное плавание, а при экономном ее использовании - и месячное. Продумав набор электрических приборов и устройств, которыми планируется оборудовать судно, определив параметры источников электроэнергии для их питания, можно начинать проектирование общей схемы судовой электрической сети и компоновки РЩ (ГРЩ). При проектировании общей схемы судовой сети следует руководствоваться , как и на больших судах, принципом функциональной группировки оборудования. Например, одна группа - все сигнальные огни (руководствуясь требованиями МППСС-72), вторая группа - внутреннее освещение, третья - навигационные приборы, четвертая - обеспечения работы аудиовиде-отехники и т.д. Очень подробно и с необходимыми расчетами тема проектирования судовой электросети для яхты рассмотрена в указанной выше статье.

Монтажные работы включают в себя подготовительные работы (комплектация материалов и оборудования, кабелей, их разделка), работы по разметке на судне, установку выбранного электрооборудования и т.д. Основные требования ГИМС к электрооборудованию маломерного судна, монтажу электрической. В качестве примера рекомендуется один из вариантов электрической схемы (рис. 121) распределительного щитка и его общий вид. Штрих-пунктирными линиями обведены устройства, закрепленные на главном распредщите (ГРЩ) и щитке у рулевого (РЩ).

Рис. 121. Электрическая схема распределительного щитка и его общий вид.

 
   
  
 
 
Copyright © 2008 ИП Гараев З. М.
Тел.: (8552) 77-36-15
катера лодки Условия использования материалов сайта Политика конфиденциальности партнеры


Создание сайта Вебцентр CMS SiteEdit


Rambler's Top100