Главная / Лодки / Рабочие лодки / Типы лодок / Промысловые боты / Промысловое судно типа скиф

Промысловое судно типа скиф

Другой пример промысловых судов традиционных типов - американские «скифы». Первоначально «скифы» - малые хозяйственные и промысловые лодки с плоским днищем (зауженным, либо широким в корме) использовавшиеся на реках (Рис. 51).

Характерная особенность - плоское днище, набранное из досок, укладываемых поперёк киля, что значительно упрощает как подбор материала (можно нарезать короткие участки приличного качества из, в общем-то, некачественных досок), так и технологию постройки. В дальнейшем их размеры выросли до 8-12 м, а в некоторых случаях и до 18-20 м. Суда стали оснащать выдвижными швертами, а наиболее крупные - палубами и рубками. Парусное вооружение таких «скифов» - гафельная, либо бермудская шхуна.


Рис. 51. Скиф. 1- форштевень; 2 - защитная полоса; 3 - брештук; 4 - продольная балка; 5 - скуловой стрингер; 6 - кормовой плавник; 7 - транцевая кница; 8 - носовая банка; 9 - подлегарс; 10 - гребная банка; 11 - подушка уключины; 12 - кормовая банка; 13 - кница; 14 - транец; 15 - обвязка транца; 16 - пазовая планка; 17 - обшивка борта; 18 - шпангоут; 19 - днищевая обшивка; 20 - киль; 21 - пиллерс; 22 - привальный брус.

Отличительные черты обводов скифов - трапециевидное миделевое сечение с плоским днищем, изогнутая килевая линия, характерная для гребных судов. Похожие обводы можно наблюдать на промысловых судах Азово-Черноморского бассейна: каюках (Рис. 52), дубах-неводниках (Рис.53) промыслово-транспортных лодках.


Рис. 52
. Речной каюк

L габаритная

5,6 м

В

1,7 м

Н борта

0,55 м

Т в грузу

0, 34 м

Грузоподъёмность

1 т

Материал корпуса - сталь

Рис. 53. Дуб-неводник

L наибольшая

8,4 м

В

2,04 м

Н борта

0,78 м

Т в грузу

0,58 м

Водоизмещение полное

6,2 т

Водоизмещение порожнем

3,2 т

Грузоподъёмность

3 т

Материал корпуса - сталь

Такие типы обвсодов подходят для судов, у которых 6≤L≤14 м. На судах меньших размеренной (L=3-5 м) их применение нецелесообразно, т.к. они не обеспечивают достаточной остойчивостью при посадке (высадке) через нос. Высокие скорости могут достигаться в режиме глиссирования только на судах с широкой кормой только на спокойной воде и при отсутствии кормового подзора присутствующего на многих традиционных типах судов Азово-Черноморского бассейна.

 
   
  
 
 
Copyright © 2008 ИП Гараев З. М.
Тел.: (8552) 77-36-15
катера лодки Условия использования материалов сайта Политика конфиденциальности партнеры


Создание сайта Вебцентр CMS SiteEdit


Rambler's Top100